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【NIKON】D3400 18-55mm KIT(公司貨)
- 品號：4284273
- 新增 SnapBridge
- ISO 100-25600
- 5 FPS 連續拍攝模式
暢銷 
| 來源 |
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|---|---|
| 感光元件尺吋 |
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| 感光元件類型 |
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| 有效像素 |
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| 單眼等級 |
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| 反光鏡 |
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| 配套組合 |
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| 機身防震 |
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| 影片規格 |
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| 特殊功能 |
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鏡頭接環尼康 F 接環 (連 AF 接點)
有效畫角尼康 DX 格式；焦距約相等於 FX 格式畫角鏡頭的 1.5 倍
影像感應器格式DX
影像感應器類型CMOS (互補性金屬氧化物半導體器件)
感應器尺寸23.5 mm x 15.6 mm
總像素數2472 萬
除塵系統影像除塵參照數據 (須配備 Capture NX-D 軟體)
有效像素2420 萬
影像大小 (像素)(L) 6000 x 4000 (M) 4496 x 3000 (S) 2992 x 2000
檔案格式NEF (RAW)：12 bit，壓縮；JPEG：JPEG 基準符合精細 (約 1：4)，正常 (約 1：8) 或基本 (約 1：16) 壓縮；NEF (RAW) + JPEG：同一張相片可同時以 NEF (RAW) 和 JPEG 格式記錄
媒介SD、SDHC (兼容 UHS-I)、SDXC (兼容 UHS-I)
觀景器視線水平五棱鏡箱單眼反光觀景器
畫面覆蓋率約 95% 水平和 95% 垂直
放大倍率約 0.85 倍 (50 mm f/1.4 鏡頭，焦距為無限遠、–1.0 m(*1))
鏡頭光圈即時傳回、電子控制
自動對焦支援自動對焦功能適用於 AF-P、E 型及 G AF-S 鏡頭。
速度1/4000 至 30 s；分為 1/3 EV 等級；B 門；定時
模式S (單張)、連拍、Q (靜音快門釋放)、自拍制、遙控
自拍制2 秒、5 秒、10 秒、20 秒；1–9 曝光
測光方式矩陣測光：3D 彩色矩陣測光 II (E 及 G 型鏡頭)；偏重中央測光：以畫面中央為中心，圍繞其四周 8 mm 的範圍獲分配 75% 比重；重點測光：以已選對焦點為中心，圍繞其四周 3.5 mm 的範圍測光 (約佔畫面 2.5%)
ISO 感光度 (推薦曝光指數)ISO 100 至 25600，每級 1 EV；可選用自動 ISO 感光度控制
主動式 D-Lighting開、關
對焦點可從 11 個對焦點中選擇
AF 區域模式單點 AF、動態區域 AF、自動區域 AF、3D 追蹤 (11 點)
白平衡自動、白熾燈、螢光燈 (7 款)、陽光直射、閃光燈、陰天、陰影、預設手動、全部 (微調預設手動除外)
AF 區域模式臉部優先 AF、廣闊區域 AF、正常區域 AF、主體追蹤 AF
檔案格式MOV
ISO 感光度ISO 100–25600
螢幕尺寸對角線為 7.5 cm (3 吋)
螢幕解像度約 92.1 萬點 (VGA)
尺寸 (寬 x 高 x 深)約 124 x 98 x 75.5 mm (4.9 x 3.9 x 3 in.)
重量約 445 g (15.7 oz) 連電池及記憶卡，但不連機身蓋；約 395 g/14 oz (淨機身)
隨附配件
EN-EL14a 鋰離子充電電池 (連終端蓋附上)、MH-24 電池充電器 (如有需要，將視乎各國家或地區之情況而附上轉接插頭，其形狀因應出售產品之不同國家而有所不同)、DK-25 橡膠眼罩、BF-1B 機身蓋、AN-DC3 相機帶
1. 除非另行列明，所有測量均按 Camera and Imaging Products Association (CIPA，相機影像器材工業協會) 準則或指引進行；所有數據以相機使用完全充電之電池測量為準。尼康保留權利，可隨時更改本技術規格文件中所述之硬體及軟體的外觀與技術規格，而不另行通知。對於因本技術規格文件內可能所載的任何錯誤而衍生的損失索償，尼康概不負責。
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空軍現役的F-5戰機、AT-3高教機，機齡都已經超過30年，未來將由新型的國造高級教練機取代。根據國防部規劃，軍方將生產66架超音速高級教練機，預計2019年可出廠首架原型機，並在2020年進行首飛。
國防部共計編列新台幣686億餘元預算執行高教機國機國造政策，國防部並已決定將採用漢翔航空工業公司XT-5「藍鵲」高教機設計構型。2017/2/6
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機場捷運今天起啟動為期一個月試營運，前兩週為團體試乘，後兩週屬於自由試乘，但規劃以抽號碼牌、限量搭乘，入出境旅客想要搭乘機捷，還是等到三月二日正式通車後較穩妥。
桃園市長鄭文燦上午七時四十五分抵達A21中壢環北站，同時與桃園市議會議長邱奕勝、一六○多位地方民代與鄉親，共同搭乘首班從中壢發出的機捷列車，也開啟機捷試營運的歷史時刻。
在機捷沿線中，對於入出境旅客最重要的莫過於A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站，許多旅客希望提早感受搭機捷到機場的便利性，但是根據桃園捷運公司所規劃的進度，試營運期間採限時限量壓力測試，從今天起的前兩週為團體試乘，後兩週屬於自由試乘。
為期一個月試營運雖免費搭乘，但搭乘時間都安排在上午八時至下午四時，並無法符合所有航班時間。另外，團體試乘需要提前申請，自由試乘則採抽號碼牌、限量搭乘，三月二日才是正式通車。因此如果想規劃搭機捷出國，最穩定的方案，還是等三月二日以後比較穩妥。
桃園機場航廈A12、A13站，一整天就有不少旅客詢問可否搭乘機捷，但站外則鐵門半掩，無法接受旅客搭乘。旅客在失望下，改搭其他交通工具離開機場。相關新聞影音
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