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因應蝶戀花國旅團遊覽車國道翻覆意外，台北市交通文教基金會舉辦座談會昨邀請產官學界討論改進遊覽車管理。學者建議，應落實安裝數位行車記錄器等設備，以科學管理司機；遊覽車業者也預警，不只一日遊，學生團也暗藏高風險，觀光局應全面檢視，「觀光局拚觀光率，我們拚死亡率！」
遊覽車商業公會全聯會副理事長馬景仲指出，車資過低是遊覽車無法拉升品質的關鍵，韓團一天跑超過10小時，車資只有5000元，司機只分得1000元，公會曾試圖訂定遊覽車最低車資，卻被公平會裁罰50萬元。他呼籲，公路總局應儘速訂出合理最低車資，遊覽車公司有足夠資金，就養得起人車，從根本減少靠行。
馬景仲疾呼，駕駛執業登記證應比照美國要求商業保險，有違規紀錄保費就愈高，可制約司機行為，公總也應補助駕駛培訓。
他也預警，不只一日遊，觀光局也應全面檢視各類旅遊行程，尤其學生團也隱藏高風險，3天環島，遊覽車業者被掐住脖子不得不跑，「結果觀光局拚觀光率，我們拚死亡率。」
交通大學運輸與物流管理學系黃台生副教授指出，每次意外包括人為、車體及工程等複雜因素，解決之道很多元，像此次翻覆意外，如護欄夠高，車子可往內翻。他呼籲，重大意外應建置類似飛安委員會組織，召集專家嚴謹討論細節，歸納事故肇因及解決方案。
淡江大學運管系副教授羅孝賢指出，遊覽車應落實安裝數位行車記錄器，讓車行透過行控教你怎麼省荷包中心管理駕駛時數、行為等，降低肇事率，並將遊覽車納入政府公共運輸補助；另應落實司機違規就計點，扣滿就不准執業。淡江大學運管系教授張勝雄也指出，應儘速降低駕駛工時，終止疲勞駕駛的惡性循環。
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中國PTT時報【林志成╱台北報導】
桃園南崁國中自然與生活科技領域教師簡正忠，去年9月起到澎湖七美國中擔任「教學訪問教師」，單程交通少則4小時、多則10小時，他到那裡後，幫助建置實驗室，讓學生從原本只能「用眼睛看教科書的實驗過程」，變成真正可動手去操作各項儀器。
偏鄉學校教師多半很年輕、沒太多教學經驗，加上流動率高，不利學生學習。因此，教育部推動「教學訪問教師」計畫，將都會地區優秀教師送到偏鄉學校去1至3年，以平衡城鄉教育差距。
教育部去年9月送出第一批19位都會教師到偏鄉去，他們都已待了半年，昨齊聚教育部舉行成果分享。教育部長潘文忠表示，這批教師都很優秀且滿腔熱血，對偏遠學校老師的教學及學生學習都有很大幫助。
簡正忠所屬的桃園市南崁國中有2、3000個學生，他現在進駐的七美國中僅54個學生，兩校規模差很大。簡正忠說，他原本就一直想到金門或馬祖戰地體驗一下，但當兵時沒有抽中，因此就在「教學訪問教師計畫」中，特別選到馬祖的學校任教1年。
七美國中教學資源不足，曾5、6年沒有實驗室，學生上自然科時，只能看課本，沒有動手做的機會。簡正忠說，他到七美國中，學校相對可得到教育部10萬元補助，他就用這筆經費建置實驗室，「弄得比南崁國中好」，讓七美國中的孩子都可操作儀器做實驗。
高雄市林園國小老師林彥佑則進駐台中市后里泰安國小，除進行寫字、口語表達及作文的示範教學，也帶領學生語文創作及思考。他表示，在僅有7班的泰安國小任教，人與人之間的關係拉近很多，因此他106學年決定在這裡繼續留一年。
教育部國教署副署長許麗娟表示，要參與「教學訪問教師」計畫者，必須得過各式教學卓越獎或由縣市政府推薦，偏鄉學校會提供宿舍或教育部每年給8萬元租屋津貼，每個月還可有2次回到都市家中的交通費實報實銷，106年預計號召50位教師參與，即日起到3月17日受理申請，有興趣者可電計畫團隊高雄餐旅大學，諮詢專線（07）8060505轉1202。
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